We had one specific goal to use this for, which is providing my dog the comfortable space she deserves, especially since becoming paraplegic, whilst also helping us moving her around easily. It's a little smaller than anticipated, but overall great quality! Only downpoint: the green one was much more expensive than other less wanted colors (like red and white).

Mi è servito enormemente per raccogliere l uva e portare le casse ...è molto carino..peccato che la pittura viene via facilmente. Dovrò fare spesso dei ritocchiMa nel giardino sta bene i bambini si divertiranno!

Ho preso questo carrello dopo averne comprati 2 di fattura più economica. Devo dire che costa qualcosa di più ma sicuramente ripaga in solidità e, presumo, durevolezza. Le ruote sterzanti non sono calettate sullo stesso asse ma indipendentemente e ciò evita quel fastidioso rischio ribaltamento in curva dei carretti più economici. Soddisfatto dell'acquisto.

La sensazione iniziale è di un prodotto costruito bene, le ruote gestiscono bene le asperità del terreno anche grazie ai cuscinetti a sfera. Non troppo rumoroso durante l’utilizzo. Alcune saldature un po’ approssimative, speriamo reggano nel tempo. Spedizione rapida.

A distanza di 5 anni d'uso per trasportare legna per casa, posso dire che la robustezza complessiva del telaio c'è, il rivestimento delle sponde in legno necessita di verniciatura per resistere all'aperto, le gomme a camera d'aria, come in altri prodotti che le usano, sono praticamente spazzatura, dovrebbero proibirle per legge, si sgonfiano e la gomma si deteriora come fosse carta dopo meno di un'anno, secondo me conviene subito cambiarle con quelle in poliuretano con asse diametro 20 mm lungo 50 mm asimmetrico, con una spesa di circa 50 euro si è poi tranquilli per sempre.Da tenere d'occhio l'attacco del timone, per carichi pesanti il bullone è un punto critico, fortunatamente non mi si è mai rotto comunque anche con carichi da 250 chili quasi mai in piano, comunque se è troppo usurato è consigliato cambiarlo.Inutile parlare di carico massimo, anche se sicuramente potrebbe resistere senza problemi a pesi superiori, sono sempre io che dovrei trainare e non sono un trattore, per cui in piano è un conto ma in salita cambia tutto, per non parlare delle discese dove , in assenza di freni, tocca fare retromarcia col timone a monte, e se si esagera col carico si finisce trascinati nel primo burrone disponibile, quindi non dico che ci vuole il patentino per usarlo ma non è sicuramente un giocattolo.Il pianale è di banale rete metallica ricoperta da un pannello rimovibile di polipropilene nero da mezzo centimetro, se fosse stato di lamiera, allora veramente era un carrello unico, invece è alla pari di altri modelli più economici, anche se non tutti hanno questo particolare sistema di sterzata più evoluto.Una cosa che non viene detta a chi non ha tempo e non è molto attrezzato ed esperto di bricolage, è il tempo e le chiavi che servono per il montaggio del carrello, cioè io ci ho messo almeno mezz'ora con chiave a cricchetto da 3/8 e innesti esagonali, e non mi sono divertito molto a perdere tutto quel tempo, avrei preferito un prodotto già montato o quasi, che poi ci vuole una superficie di almeno 3 metri per 3 in modo da avere lo spazio per lavorare, e se si fà nel giardino occorre la massima attenzione a non perdere nessuna vite tra l'erba.

Bin mit dem Bollerwagen sehr zufrieden. Er ist sehr robust und gut zu handhaben.Was ich gut finde ist, dass alle Muttern für die Schrauben Stopmuttern sind und sie sich somit nicht von selbst lösen können.Die Montage funktioniert gut- geht alleine ohne Probleme - zu zweit macht es aber mehr Spaß und geht noch einfacher von der Hand.Schick aussehen tut er auch noch. Die Halterungen für die Seitenwände klappern etwas beim fahren - was sich aber gut beheben lässt. indem man einfach den Hebel etwas mit Klebeband etc. umwickelt.Ich benutze den Wagen für den Transport meines Teleskopes zum Sterne beobachten - und das wiegt 50 KG plus Zubehör.Die Luftreifen sind klasse und waren auch mit etwa 2 Bar vorbereitet....musste dann nichts weiteres tun.Auf der Metall-Ablagefläche befindet sich eine gute Kunststoffmatte. Ich habe allerdings noch eine rutschfeste obendrauf gelegt...kann jeder nach Bedarf gestalten - kein Problem.Ziehen lässt sich der Bollerwagen sehr gut, auch wenn die Deichsel nicht gerade lang ist. Bin 180 cm groß und habe keine Probleme beim Transprt. Werkzeug zum zusammenschrauben ( 2x 13er Schlüssel ) liegt nicht bei. Die sollte man somit zur Hand haben.Ich hoffe, ich konnte etwas helfen.

È molto bello ,facile da manovrare perché ha le ruote con camera d’aria e passa sul terreno facilmente., comodo perché si possono abbassare le sponde .Facile da spingere ,trasportare oggetti e casse di ogni genere.

È stato facile montarlo e fino ad ora ha funzionato molto bene. Lo usano i miei figli per fare le gare montati sopra , sembra davvero molto solido. Le ruote scorrono bene è facile da tirare anche in terreni fangosi.

Wielas al na 3 weken versleten ondanks de lading ver onder de 300 kg zat.Ook de zijkant verkeerd gelast zodat deze niet gemonteerd kon worden.Kortom aanvankelijk leek het een mooi product echter voor mij de miskoop van het jaar.

Great that the side rails lower as I have a bad back

Utilizzato per spostare, in giardino, carichi relativamente pesanti sia sul lastricato che sul prato rotola via simpaticamente, apprezzato anche da ragazzi. Le sponde rialzate nella parte posteriore, oltre che eleganti, suggeriscono la corretta distribuzione del carico : più sull'asse posteriore che su quello anteriore dedicato alle ruote sterzanti. Facile da montare ha qualche limite nelle sponde pre assemblate. I BULLONI che uniscono ferro e legno sono orientati in modo da sporgere con il dado e la parte eccedente della filettatura verso l' interno del vano di carico minacciando l' integrità dei sacchi di materiale sfuso (unica pecca) : MEGLIO CAPOVOLGERLI

On est surpris à la livraison par la taille et par le poids du paquet, c'est du LOURD ! Une trentaine de KgsLivraison avec 1 jour d'avance => parfait (quoique quand on est très organisé, et qu'on a besoin d'une livraison a un jour précis...)Emballage = Bof (mais le produit acheté était reconditionné, avec emballage annoncé comme "présentant des imperfections" = donc rien à direLE MONTAGE :==========- Le montage est assez long (compter 1 heure) mais il est assez facile (Il suffit d'une clef de 13 pour les boulons et de 19 pour les roues,- La notice est en Allemand, mais avec une photo pour chaque étape : il suffit d'en suivre la chronologie. C'est vrai que pour le montage du TIMON sur les roues directrice, le gros plan nous égare - dans quel sens monter l'essieu (il aurait fallu une photo d'ensemble) Donc par rapport à l'axe des roues, les ferrailles pointent en arrière !- Donc on monte l'essieu arrière fixe, avec ses 2 jambes de maintient- Puis l’essieu avant un peu plus complexe. (forcément ça doit bouger, pour tourner.)Un monsieur se plaignait de l'absence de rondelle intermédiaire de coulissement de direction : elle est inutile car les pièces sont usinées aussi précisément qu'un meuble IKEA, (ça doit tomber "tip-top") et il faut évidement éviter de serrer les boulons à fond sur les 4 écrous qui maintiennent les pièces en mouvement - Le constructeur fournit des Écrous "auto-bloquants" spéciaux qu'il faux déserrer d'un 1/4 de tour une fois qu'on a obtenu le contact des pièces - ensuite rien n'empêche le bricoleur perfectionniste de rajouter des écrous "Nylons" intermédiaires pour limiter l'usure du métal en cas d'usage intensif)- Pour les 4 roues, il faut noter que ce qui va à l'avant n'est pas fait pour l'arrière.J'apprécie le fait d'avoir des PNEUS avec ***CHAMBRE A AIR*** (ce qui est beaucoup plus fiable que le TUBELESS sur ces petites machines, et bien sur très facile à réparer en cas de crevaison+++. (Le Pneus sont sous-gonflés pour le transport, il faut leur donner une petit coup de pompe à vélo avant usage - J'ai mis 2 Kg au pif ? - Je me méfie de la sur pression sur ces roues un peu "gadget")- On monte ensuite le TIMON qui se fixe avec la dernière "grande vis" auto bloquante (le sens dépend de l'usage : à tirer à la main , ou à accrocher derrière son tracteur)- Et on termine par les 4 barrières pliantes, celle de devant se rabat à l'intérieur (forcément, devant il y a la barre de traction/direction) les autres par l'extérieur. Et le RABAT complet des 4, n’empêche pas la conduite.REMARQUE :==========C'est la que ça coince un peu, car les contraintes du transport de cet objet assez lourd, a tendance à replier les extrémités métalliques des barrières latérales :-* J'en ai une qui était tordue (environ 10°)* Et 2 dont la gorge de passage de la clef de verrouillage des barrières avant & arrière, s'était resserrée donc impossible à verrouiller ... (un autre monsieur s'en plaignait aussi )-* Redresser une extrémité tordue prend 3 secondes avec une grosse pince (du type étau) protégée pour ne pas écailler la peinture,-* Pour donner un peu plus d’ouverture à la gorge de passage de la clef de verrouillage, surtout pas de lime qui va retirer de la peinture et enlever de la matière. Un pied de biche ou un gros tournevis bien solide qui fait levier, et on écarte tout doucement la fente d'un mm ou 2 maxi (jusqu'à ce que ça rentre) - voir photo- Reste à placer le plancher en plastique épais au fond...UTILISATION :==========- Facile à tirer, ce chariot est assez bruyant à vide au déplacement (la ferraille bouge - on vous entend venir) et assez lourd.- Il est solide et ses barrières (une fois rectifiées) sont facilement à ouvrir- On apprécie son axe de rotation très court, qui permet de faire un 360° sur place et sa très grande capacité (je m’attendais à plus petit vu la photo)- Les panneaux latéraux sont effectivement fait de bois de piètre qualité- genre boite à camembert, - (avec de nombreuses marques de je ne sais pas quoi, lié au transport) livré brut, que je me suis empressé de Lasurer...- Mais chaque planche est fixée par 2 vis, ce qui rend le changement d’une lame très facile en cas d'avarie.- Quelques écailles de peinture ça et la, mais le produit reconditionné avait la mention "Bon état" et non pas "Neuf", et de toute façon au jardin, qui peut me dire combien de temps une charrette "tout-terrain" va rester "nickel"PHOTOS JOINTES :=============- 1 : Capacité de 5 arrosoirs pour donner une idée, (3 seulement vont dans une brouette)- 2 : L'ouverture de la ridelle latérale facilite grandement la décharge de débris végétaux,- 3 : Rectification prudente de la gorge d’accueil de la goupille de fermeture (pliée pendant le transport) au pied de biche,- 4 : Effet après rectification .AU TOTAL :========- Un bel objet, qui a largement la contenance d’une brouette en beaucoup plus pratique (on ne renverse pas)- Des petites imperfections qui semblent plus liées aux aléa du transport qu'à un problème de construction qui reste très solide- Qui convient aussi bien pour le transport de matériaux de jardin que pour celui des enfants.- Le bricoleur perfectionniste, rajoutera un peu de graisse sur les moyeux , et un peu de peinture sur les boiseries.On se donne rendez vous dans 1 an pour le test d'endurance ???

Genial , el tamaño es el que viene indicado y la calidad muy buena , practico para conducir , lo cargo de leña y lo dejo al lado de la chimenea cómo leñero.