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è vuotoDescrizione prodotto
Caratteristiche:
- Questo strumento può aiutarti a diagnosticare i problemi degli iniettori e può essere utilizzato per testare gli iniettori uno per uno o due contemporaneamente per aiutare a confermare le condizioni di incollaggio, perdite, danni o esaurimento.
- Potenza in uscita: 12V e 5V commutabili, include 2 connettori a coppia. Ha 2 livelli di tensione di uscita e 4 modalità di uscita del segnale a impulsi. Gli utenti possono sceglierne uno qualsiasi in base alle loro esigenze.
- Utilizza la batteria da 12 V sul veicolo o un alimentatore esterno CC da 12 V (consigliato almeno 1,5 A) come alimentatore per funzionare continuamente.
- Funzione di protezione da cortocircuito in ingresso. La modalità aiuta a identificare gli iniettori buoni e cattivi a motore spento. Questo strumento può essere utilizzato con qualsiasi tester di pressione del carburante.
- Modalità di attivazione selezionabili: uscite di commutazione continua, breve, media e lunga. Il filo di uscita è realizzato in gel di silice, che ha migliori caratteristiche di alta e bassa temperatura.
- Porta di ingresso CC (12 V)
- Finestra di indicazione della modalità di lavoro
- Spia di stato dell'uscita
- Indicatore di alimentazione + indicatore di protezione da cortocircuito
- Pulsante di uscita a impulsi
- Pulsante di selezione della modalità
- Terminale di uscita a impulsi
- Morsetto della batteria
Specifiche:
- Articolo: tester per iniettori di carburante
- Materiale principale: ABS
- Colore nero
Specifiche:
- Lunghezza del cavo di alimentazione: 1 m
- Alimentazione: batteria 12V o alimentatore CC 12V (consigliato 2A).
- Condizioni di lavoro: 0°C-40°C; Umidità relativa: ≤80%
Specifiche:
- Condizioni di conservazione: -20°C-50°C; Umidità relativa: ≤85%
- Dimensioni: 12 x 8 x 2,5 cm
- Dimensioni confezione: 17 x 13 x 6,5 cm
- Peso della confezione: 300 g
Elenco dei pacchetti:
- 1 tester per iniettori di carburante
- 2 * Connettore
- 1 custodia
Doppio canale di test a quattro fili: può testare due iniettori contemporaneamente
Facile da usare: la lunghezza del cavo con clip a coccodrillo è di 1 metro
michael
Recensito negli Stati Uniti il 4 gennaio 2024
After making a homemade injector cleaner using a tire valve stem and it blowing off under pressure spraying cleaner all over me I decided to order this and it made cleaning them so much easier and convenient.
Corn Doggy Dogg
Recensito negli Stati Uniti il 20 maggio 2023
Easy to use and did the job. Much better than using a 9v battery. But be prepared for a big mess with carb cleaner. It goes everywhere.
Jesse
Recensito negli Stati Uniti il 31 dicembre 2023
Used it for a few minutes on one injector. When I tried to use it on the next injector, it wouldn't send power to the injector. One of the components on the board fried. Needed it for one car and didn't get all the way through
Tim Young
Recensito negli Stati Uniti il 3 dicembre 2023
This works when your injector is removed from the fuel rail, it plugs into the hole on the top of the plastic piece WITH the o ring installed. For great results, remove the spray nozzle from the top of the carb cleaner can and push it into the small port- Be warned though if you do not keep hold of the injector it WILL blow out from the cans pressure. Modulate how much the can is allowed to push through the injector, keeping it directed away from your face and keep your hands clear of the injector tip. You should see a fine atomized mist. This will also allow you to know if your injector works as well. One more thing the manufacturer should do is make this with a 12v power supply vs the battery clamps, I hooked mine up to a 12v power supply but I will be converting the ends to a proper connector to fit it as well as looking for a power supply that will use 120VAC to 12v.
Al9000
Recensito negli Stati Uniti il 15 dicembre 2023
Worked good, the only problem that I encountered was trying to seal the adapter to the cleaner spray can. If you don't get it lined up perfectly it will spray cleaner all over you. It should have a some type of seal in the adapter.
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