Kit ultrComodo

Monté sur un carbu de 125 virago. Le98 va pile poil.

Alles in allen ein guter Satz.Aber1. Von den abgebildeten dünnen Nadeln, derer da 10 Stück laut Bild sein sollen, was bei anderen Angeboten, die diesen Bürsten- und Nadelsatz einzeln anbieten, auch in Worten erwähnt wird, fehlten 4 Stück.Ich vermute das es ein Rückläufer war und der vorige Kunde einfach 4 Stück entwendet hat, denn die Tüte war noch mit dem Aufkleber versiegelt, aber an der Seite aufgerissen.Habe aber mit Amazon eine Einigung gefunden, zumal das Set momentan nicht mehr vorrätig ist.2. Was mich sauer macht ist, dass die Beschriftung nicht wie in den Bildern oben ist, sondern an der Seite.Genau das war aber ein Kriterium dafür, dass ich genau die Dinger wählteDenn eigentlich ist mir der Kopfdurchmesser mit 8mm um 1mm zu groß und ich hatte vor, die in die Bohrmaschine einzuspannen und dann unter Drehung abzuschleifen, was wunderbar geht.Mache ich das nun ist aber die Beschriftung weg. Und die Fühllehren die es gibt, kann man leider auch alle vergessen, weil die nicht alle Maße enthalten.Nicht in Ordnung, mit einem Bild zu locken, welches nicht der Realität entspricht. Außerdem ist die seitliche Beschriftung schlecht lesbar. Man muss sie durch Drehen auch erst suchen. Ist sie oben, schaue ich einfach drauf und sehe sie sofort, auch im eingebauten Zustand.

Gli ugelli sono buoni mancano in una serie quelli di misura 102 proprio quelli che mi servivano

Very good, does the job?

Compatibili con il carburatore per motorini piaggio si, ciao, bravo, boxer.Il diametro è quello standard da 5mm. Ci sono varie misure, il che è fondamentale regolare la carburazione ottimale.Ovviamente la qualità ha prezzo, ed un singolo cicler solitamente costa sui 2 euro.Dico questo perché se avvitate e svitate spesso i cicler di questo kit, il taglio per inserire il cacciavite si spana un po' (quindi il materiale è abbastanza duttile).Tuttavia è un acquisto che vi consiglio. Perché?Perché oltre ad avere gli scovolini utili alla pulizia del carburatore, potete capire facilmente quale cicler sia quello più adatto alle vostre esigenze e solo dopo acquistarne uno di buona qualità da montare sul vostro carburatore.Nel mio caso: ho un piaggio boxer 2a serie con cilindrata aumentata a 51cc, filtro aria Malossi occluso per un terzo e spugna nera della Nypso. Il cicler che ho montato è un #52.Se sentite il motore morire a mezzo acceleratore, vuol dire che entra troppa aria. Il cicler deve essere circa uguale alla cilindrata del motore, quindi consiglio di occludere parzialmente il filtro aria oppure di provare con un cicler più grande.Al contrario, se tra ¾ di acceleratore e tutto gas non sentite differenza, oppure la candela è incrostata, significa che entra poca aria. Ovviamente questi sono consigli basilari che dipendono dai casi specifici.Nota Bene: tutte le prove di carburazione vanno fatte a motore caldo senza che abbia subito particolari sforzi. Se avete problemi di accensione provate a chiudere la leva dell'aria.Spero troviate utile la mia recensione ed i miei consigli

ottimi per carburare un motore due tempi

comperati per carburatore Mikuni(m5,testa grande con la filettatura tornita) ed invece sono arrivati per dell'orto.....ed in più la serie dal 72 al 102 non c'era nella confezione

Ottimi per trovare una buona carburazione.

Sto rifacendo la carburazione alla mia xtz750 e scendi tolto la scatola filtro per fare entrare più aria attraverso i filtri a trombetta ho bisogno di provare più getti di varie dimensioni, e questo sono ottimi.