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SCOPRI SACHS
Ogni anno oltre 10 milioni di veicoli nuovi vengono equipaggiati con sospensioni ed ammortizzatori SACHS.
Cilindro slave concentrico
Il cilindro slave concentrico (CSC) unisce il cuscinetto di rilascio della frizione e il cilindro slave in un'unità integrata.
Di conseguenza, non è necessaria la forcella di rilascio tra il cuscinetto di rilascio della frizione e il cilindro slave e i rispettivi punti di appoggio.
Il montaggio avviene direttamente sulla trasmissione.
Questo è un vantaggio rispetto ai sistemi di rilascio convenzionali: Si evitano vibrazioni e grippaggi durante la partenza, poiché il numero di componenti meccanici è stato ridotto.
Il conducente beneficia del miglior comfort di guida possibile.Il cilindro slave concentrico (CSC) deve essere sostituito a ogni riparazione della frizione per evitare segni di usura ritardati e, di conseguenza, ulteriori riparazioni.
Poiché i cilindri concentrici sono ormai installati di serie in circa la metà dei modelli di veicoli, SACHS offre anche kit frizione con CSC.
Cilindri master e slave
Il sistema di azionamento della frizione trasferisce la pressione del piede del conducente sul pedale alla frizione per disinnestarla.
Deve garantire un'assoluta affidabilità, soddisfare i requisiti ergonomici e fornire un elevato livello di comfort per tutta la durata di vita.
Il sistema di azionamento comprende il percorso della trasmissione idraulica con cilindro master e slave e la parte meccanica con cuscinetto e leva di rilascio della frizione.
Cavi frizione
Con i suoi cavi frizione di alta qualità, SACHS copre quasi completamente il mercato europeo dei veicoli.
I cavi della frizione sono soggetti a forti sollecitazioni meccaniche.
I primi segnali di usura sono l'aumento dello sforzo fisico e dei rumori durante l'azionamento della frizione, oppure lo slittamento e la presa della frizione.
Cilindro trasmettitore, Frizione
SACHS
6284 605 072
Compatibile con:
AUDI - FAW AUDI A6L C7 (4X8, 4XL) 2012 - 2018
Thierry B.
Recensito in Francia il 23 giugno 2022
Monté sur Audi A5 Quattro de 2008 moteur V6 CAPA Boîte manuelle KMU.L’accès à l’émetteur se fait par la baie de pare-brise côté conducteur après démontage du moteur d’essuie-glaces et l’extraction de la boîte dans laquelle il y a le calculateur (photo)Attention : pour extraire la boîte et ne pas casser les clips, bien déclipser le cadre noir qui sert de traversée de cloison et le pousser de 2-3 cm vers l’habitacle. Le démontage et le remontage de l’émetteur se fait par rotation d’1/4 de tour. La fixation sur la pédale est simple : un axe clipséBonne réparation, comptez 2-3 heures pour l’émetteur avec la purge. Pour le récepteur 20 minutes sur ce modèle.
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