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"Get it to the max! con il volo da 112 ccm. La risposta di Malossi a tutti i fetisti di cilindrata.
Più denso del kit Malossi, con una compressione di 12,5:1, mette in evidenza i limiti. Super/Super Plus è chiaro e spinge questo cilindro a leva corta da seforstart a lancio. Per una combustione efficace e ottimale, MALOSSI ha dotato di un proprio layout di testata. Il motore deve in ogni caso essere dotato di un albero da corsa, gli impianti di scarico standard sono quasi troppo dannosi per questo cilindro.
Anche in questo caso: una regolazione pulita dell'accensione e del carburatore sono garantiti per un divertimento a breve distanza. La trasmissione originale deve essere sostituita da un primario più lungo. Per una migliore dissipazione del calore, si consiglia di verniciare le superfici in nero. Una superficie nera opaca emana il calore in modo più intenso rispetto a una superficie chiara o persino lucida. (Vernice di scarico Art. N. 140700)
In conclusione: cilindro a breve distanza per la città, forza di coppia di rotazione, si rallegra anche del numero di giri. Ampio programma di consegna. Il massimo di cilindrata per la classe
ghisa grigia/foro da 57,5 mm/6 sovracorrenti/111,66 ccm.
Cilindro in ghisa grigia, corsa 43 mm, 6 sovracorrenti, suddivisi in 2 sbarre laterali e un grande boostport in due parti, pistone con 2 anelli del pistone, grande finestra del pistone, bullone di uscita da 6 mm, testa cilindrica originale Malossi + viti per testa + cuscinetto a biella sono in dotazione, compressione 12,5:1, con set di guarnizioni. Si adatta a tutti i modelli Vespa 50/PK/XL/XL2, tranne PK automatico. Il corpo del motore.