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febi bilstein 109623 kit cavi elettrici per ugelli di iniezione, 1 unità

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26,99€

1.Nomestile:Singolo


Informazioni su questo articolo

  • febi bilstein originale – in qualità di primo equipaggiamento
  • peso: 0,104 kg
  • adatti anche per: VW: Touran 1 (1T), Transporter T5 (7H), Caddy 3 (2K), Golf 5 (1K), Passat 4 Variant (3B), Passat 5 Variant (3C), Caddy 3 Maxi (2K), Golf 5 Variant (1K); Audi: A4 (8E) Avant; VW: Golf 4 Variant (1J)
  • Codici OE (solo ai fini del confronto): Audi: 038 971 600, Ford Car: 1 218 441, Ford US: YM2114W680AA, Seat: 038 971 600, Skoda: 038 971 600, VW: 038 971 600
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Descrizione

Audi: A3 (8L), A3 (8L) quattro, A3 (8P), A3 (8P) Cabrio, A3 (8P) Sportback, A3 (8P) Sportback quattro, A3 (8P) quattro, A4 (8D), A4 (8D) Avant, A4 (8D) Avant quattro, A4 (8D) quattro, A4 (8E), A4 (8E) Avant, A4 (8E) Avant quattro, A4 (8E) quattro, A4 (8H) Cabrio, A6 (4B), A6 (4B) Avant; Ford Car: Galaxy I (00); Ford US; Seat: Alhambra I (7V), Alhambra I 4motion (7V), Alhambra I Van (7V), Alhambra I Van 4motion (7V), Altea (5P), Altea Freetrack (5P), Altea Freetrack 4Drive (5P), Altea XL (5P), Altea XL 4Drive (5P), Cordoba (6L), Ibiza III (6L), Ibiza IV (6J), Ibiza IV (6J) Sportcoupe, Leon (1M), Leon (1M) 4x4, Leon (1P), Toledo II (1M), Toledo II 4x4 (1M), Toledo III (5P); Skoda: Fabia I, Fabia I Combi, Fabia I Praktik, Fabia I RS, Fabia II, Fabia II Combi, Octavia I, Octavia I Combi, Octavia I Combi 4x4, Octavia II, Octavia II Combi, Octavia II Combi 4x4, Octavia II Scout Combi 4x4, Roomster, Superb I, Superb II, Superb II Combi; VW: Bora (1J), Bora 4motion (1J), Bora Variant (1J), Bora Variant 4motion (1J), Caddy 3 (2K), Caddy 3 4motion (2K), Caddy 3 Maxi (2K), Caddy 3 Maxi 4motion (2K), Crossgolf (5M), Crosspolo 4 (9N), Crosstouran 1 (1T), Eos Cabrio (1F), Golf 4 (1J), Golf 4 4motion (1J), Golf 4 Van (1J), Golf 4 Van 4motion (1J), Golf 4 Variant (1J), Golf 4 Variant 4motion (1J), Golf 5 (1K), Golf 5 4motion (1K), Golf 5 Plus (5M), Golf 5 Variant (1K), Golf 5 Variant 4motion (1K), Jetta 5 (1K), Jetta 5 Variant (1K), New Beetle (1C), New Beetle (9C), New Beetle Cabrio (1Y), Passat 4 (3B), Passat 4 4motion (3B), Passat 4 Variant (3B), Passat 4 Variant 4motion (3B), Passat 4 syncro (3B), Passat 5 (3C), Passat 5 4motion (3C), Passat 5 Variant (3C), Passat 5 Variant 4motion (3C), Polo 4 (9N), Sharan 1 (7M6), Sharan 1 (7M8), Sharan 1 (7M9), Sharan 1 4motion (7M6), Sharan 1 4motion (7M9), Touran 1 (1T), Touran 1 Van (1T), Transporter T5 (7H), Transporter T5 (7J)

Avviso di sicurezza

I prodotti da noi forniti sono destinati esclusivamente ad un utilizzo appropriato. Il montaggio deve essere eseguito da personale specializzato. I prodotti sono generalmente forniti senza istruzioni di montaggio.


Arshakyan
Recensito in Francia il 2 gennaio 2025
Expédition rapide. Prix raisonnable.Bonne qualité. S'adapte bien sur Seat Altea 1.9tdi de 2005
Antonio
Recensito in Italia il 10 febbraio 2025
montato funzione perfettamente
Spange
Recensito in Germania il 9 aprile 2025
Super verpackt erhalten und gute Qualität!
Lennyd
Recensito nel Regno Unito il 14 luglio 2023
Good quality, better than the Chinese one I bought before that lasted 6 months
david
Recensito in Spagna il 10 ottobre 2023
Se los puse a mi SEAT ibiza 1.9 tdi 100cv motor axr y dejó de dar tirones, la calidad de estos cables es buena, al nivel de los originales, ajustan bien los conectores en los inyectores y el precio es bastante bueno, mucho menor que los originales.
Juan Lu
Recensito in Spagna il 23 maggio 2022
Seat Ibiza 6L SPORT 1.9 131cv ASZ 2003Cables iguales a los originales (Mismos colores de cables etc) Como consejos:- Mojar la junta tórica del enchufe con aceite para que se introduzca más fácilmente ya que cuesta un poco introducirlo.- No sacar los conectores de los inyectores de los huecos alojados en la regleta de plástico, hasta no meter completamente la regleta y haber pasado los clips metálicos- Meter los clips con ayuda de un destornillador plano-Sacar tubo que va a la caja del filtro de aire y batería con su cajónNota: hay un tornillo en la tapa de balancines/válvulas situado justo debajo de la EGR difícil de acceder, yo lo aflojé y apreté con un alargador de carraca flexible y así evité quitar la EGR.Mi problema era que al calentarse el coche 90 grados se encendía la luz de ESP y pegaba tirones y temblores muy bruscos quedándose el coche en 3 cilindros.NO HACE FALTA LIJAR NADA.