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CR-C - Tester multifunzione per iniettori diesel, 220 V, 0-600 bar, tester per iniettori e iniettori S60H, 11 x 25 x 19 cm, con 3 connettori

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  • Test precisi: tester per ugelli consente test accurati della pressione di apertura dell'iniettore, perdite, modello di spruzzo e atomizzazione
  • Il rilevatore è piccolo e facile da trasportare. Può aiutare i clienti a rilevare e mantenere gli iniettori common rail in movimento, il che può aumentare notevolmente l'efficienza del lavoro
  • Versatilità: collauda gli iniettori Bosch, Denso e Delphi Common Rail per test automatizzati, pilotati, a emissione e a pieno carico
  • Utilizza un chip di controllo importato che può simulare in modo accurato ed efficiente il segnale di azionamento dell'unità di controllo dell'iniettore in diverse condizioni di lavoro
  • Prestazioni ad alta pressione: S60H con campo di pressione fino a 600 bar e 8000 PSI, ideale per diesel con requisiti di pressione ≥ 35.0 MPa (350 bar)


Specifiche:

Nome: tester per iniettori Common Rail CR-C.

Alimentazione: AC220V

Temperatura di funzionamento: -30 °C ~ 70 °C.

Larghezza regolabile: 10 MS.

Campo di prova: atomizzazione, pilota, emissione e pieno carico.

Iniettori di prova: adatti a tutti gli iniettori diesel.

Dimensioni: 110 x 250 x 190 mm.

Peso: 2 kg

Contenuto della confezione:

1 tester CR-C.

1 cavo di prova.

1 connettore.

1 connettore.

1 connettore.

1 connettore a morsetto per cavi.

Istruzioni:

1. Collegare l'iniettore Common Rail direttamente o nel supporto al tubo dell'olio ad alta pressione del normale calibro a mano.

2. Selezionare la spina appropriata in base alla marca dell'iniettore. Collegare correttamente il cablaggio all'iniettore.

3. A seconda della marca dell'iniettore, selezionare la modalità di allenamento appropriata. A questo punto, puoi sentire il suono del "pop pop" quando l'elettrovalvola dell'iniettore aspira l'armatura.

4. Fornire una pressione di iniezione adeguata premendo continuamente la leva di controllo. Di solito la pressione migliore è di 30-40 MPA. In questo momento, è possibile osservare la potenza di atomizzazione dell'iniettore.

5. Utilizzando un cilindro di misurazione esterno, è possibile determinare il volume di iniezione del carburante e il volume di ritorno dell'iniettore di carburante.



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